KF 系列低噪音泵設計用于輸送空氣含量更高的介質，尤其適合用作變速箱上的潤滑油泵。通過特殊的構造，避

免了用于含空氣齒輪油時通常會出現的噪音升高問題。噪音水平不會超過或稍微超過（微不足道）用于不含空氣機油時的測量值。同樣不會出現噪音范圍遷移至不舒適的較高頻率的情況。如果介質中不含空氣，則不建議使用該型式，因為其針對該情況不會產生降噪作用。今天我司技術人員跟大家一起探討德國Kracht齒輪泵的工作特點：

KF系列德國Kracht齒輪泵工作特點

優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。

困油現象

    原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

    措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

泄漏現象

    德國Kracht齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

    其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

    解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。

受力不均衡現象

    右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

德國Kracht齒輪泵特征

齒輪泵 KF 用于輸送各類液體。

齒輪泵 KF

的主要特點是型號多樣，可以根據模塊設計原理任意組合，也能在將來進行擴展。

該泵也適用于潤滑性較小的介質。

標準規格的殼體部件由灰鑄鐵制成。變速箱由高強度滲碳鋼制成，并經過硬化處理，固定在由多種材料制成的專用軸瓦上。

標準規格的驅動軸采用徑向軸密封圈密封。

所有的結構尺寸都采用斜齒規格。

因此結合特殊的齒輪幾何形狀可以實現超低聲級值和微小

的壓力波動。

排量Vg = 2,5... 630 cm3/r

運行壓力p = ... 25 bar

轉速n = ... 3600 1/min斜盤設計