意大利ATOS齒輪泵屬于容積式回轉泵的一種，它一般用于輸送具有潤滑性能的液體。在泵站和油庫中，齒輪泵用于輸送黏油，如潤滑油和燃料油等。齒輪泵對介質的輸送是靠泵工作時容積的改變來完成的，是由一對相互嚙合的齒輪，外包配合嚴密的泵體組成。嚙合的方式分外嚙合和內嚙合，外嚙合又分直齒、斜齒、人字齒等型式。在相同流量下，內嚙合齒輪泵尺寸小于外嚙合齒輪泵，內嚙合齒輪泵的流量也比外嚙合泵均勻，而制造加工比外嚙合泵復雜。外嚙合齒輪泵的齒輪數目為2~5個，以兩個齒輪者常用，而內嚙合齒輪泵只有兩個齒輪。

    1.意大利ATOS齒輪泵的分類

    齒輪泵分外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種。外嚙合齒輪泵，有直齒、斜齒、人字齒等幾種齒輪，一般采用漸開線齒形，外嚙合齒輪泵的齒輪數一般為2~5個。內嚙合齒輪泵所示，這種泵的兩個齒輪形狀不同，齒數也不一樣，其中一個為環狀齒輪，能在泵體內浮動，中間一個是主動齒輪與泵體成偏心位置。環狀齒輪齒數較主動齒輪多一個齒，主動齒輪帶動環狀齒輪一起轉動，利用兩齒間空間的變化輸送液體。

    2.意大利ATOS齒輪泵的工作原理

    是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。一對大小相等、模數相同的齒輪置于殼體內部，在殼體中間有兩個通道，一個是進口（吸油口），一個是出口（壓油口）。殼體前后的蓋板和相互嚙合的齒輪一起組成D、G兩個密封的工作腔。當主動齒輪由原動機帶動所示方向旋轉時，另一個從動齒輪相嚙合而轉動。由于齒輪與泵蓋之間的間隙很小（為0.1~0.12mm），因此吸入口和排出口是隔開的。主動齒輪轉動時帶動從動齒輪以相反方向旋轉。在吸入口處，齒輪逐漸分開，齒穴空了出來，使容積增大，壓力降低，將油料吸入。吸入的油料在齒穴內被齒輪沿著泵殼帶到泵出口，在排出口處齒輪重新嚙合，使容積縮小，壓力升高，將齒穴中的油料擠入排出管中。齒輪不斷地轉動，則齒輪泵就完成了吸排油過程。

    3.意大利ATOS齒輪泵的性能特點

    1）流量與排出壓力基本上無關，流量和壓力有脈動，無進液、排液閥，結構比往復泵簡單，制造容易，維修方便，運轉可靠，流量比往復泵均勻；適用于不含固體雜質的高粘度液體。

    2）齒輪泵在一定的排出壓力之前流量和壓力的關系是接近直線的，即壓力與排量無關。但排出壓力繼續升高時，由于泵內泄漏增大和安全閥回流增大，反而使流量降低。在某一壓力時，流量為最大，效率也最高，則此壓力稱為齒輪泵的最大工作壓力，此時的排量為額定排量，效率為高效率。

    3）意大利ATOS齒輪泵的最大允許排出壓力取決于齒輪泵工作機構的強度及原動機容量，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有安全閥。

    4）齒輪泵在一般情況下都有一定的自吸能力，除第一次啟動前須充滿液體外，一般不需灌泵。另外進出口不需裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下應在出口安裝單向閥。管線上如裝有閥門，啟泵運轉必須打開，停泵時可不必關閉閥門，因而操作簡單。